晨曦微露，长春莲花山车辆段工地上，钢筋碰撞的铿锵、机械运转的低吼、调度指令的短促呼喊，交织成这座工业重镇锻造新城市血脉的激昂乐章。
在这里，长春轨道交通空港线（9号线）一期工程——这条肩负着打通空港新区与中心城区“任督二脉”使命的钢铁巨龙，正被数千名建设者以超乎寻常的毅力与智慧，一寸寸地向前推进。
近日，长春晚报融媒体记者一行深入建设一线，真切地见证了这条轨道背后，无数默默付出的建设者们所经历的艰辛、闪耀的智慧与不屈的斗志。
通途蓝图 30公里城市新脉的使命与挑战
站在工程总图前，项目长李振富为我们清晰勾勒出这条“城市新脉”的轮廓。空港线一期工程，起点位于东吉林大路与雾开河大街交会处的赵家岗东站，终点设在九台南站，正线全长30.32公里，宛如一条蓄势待发的钢铁脊梁，将串联起8座车站。其中，赵家岗东站作为关键枢纽，采用了先进的“双岛四线同台换乘”设计，未来将与2号线东延线实现无缝对接。莲花山车辆段与西营城停车场，则为这条新线的顺畅运行提供坚实保障。
“这条线，不仅仅是一条轨道，它是城市发展的快速纽带，承载着区域协调发展的重任。”李振富阐述了工程的深远意义，“它的建成，将显著拉近空港新区与中心城区的时空距离，有力促进区域间的经济交流与合作，为空港新区的崛起和城市的长远发展奠定坚实基础。便捷的轨道交通，将成为吸引人才、汇聚资源的重要磁极，推动城市的产业升级和空间拓展。”
然而，宏伟蓝图的落地之路，每一步都布满荆棘。“项目推进，难，是真难！”李振富坦言建设者们面临的首道难关，“前期征拆，涉及当地村民的利益协调，是块‘硬骨头’；错综复杂的管线迁改，牵一发而动全身，需要极其精细的规划和操作；既有机场三期的方案协调，也有涉铁工程的反复论证。每一项工作背后，都是无数次的协调会、现场踏勘和方案优化。”然而面对重重挑战，长春市轨道交通集团有限公司展现了强大的组织力和担当。“我们没有退路，唯有迎难而上。”李振富说，“我们组建了强有力的组织管理团队，配备了专业过硬的技术和施工力量，制定了严丝合缝的施工计划，并建立了高效的协调机制，目的就是确保与政府部门、产权单位、周边社区等各方的沟通顺畅无阻，及时响应和解决现场出现的每一个难题。”这份系统性、前瞻性的布局，如同在荆棘丛中开辟道路，为工程的全面攻坚奠定了坚实基础。
高空“绣”花 咽喉要道的创新突围
离开项目指挥部，我们来到热火朝天的莲花山北站及莲东区间高架段施工现场。数十米高的桥面上，犹如一条“咽喉”，横亘在莲花山区域与机场连接的要道上，建设者们的身影在钢筋网格间忙碌穿梭。
业主代表解彦明，是这片地段的“指挥官”。“莲花山北站是关键中的关键，”解彦明指着复杂的结构图介绍，“它设计有1组交叉渡线和4组单开道岔，是连接地下段与高架段线路、正线与莲花山车辆段的关键。任何一点偏差，都可能影响全线运营。”
而高架段的铺轨作业，则被工人们形象地称为高空“绣”花——只能采用“散铺”工艺，精细且繁复。“难点太多了！”解彦明深有感触，“临时征地、占路施工，哪一项都得跟时间赛跑，跟各方反复协调。我们积极与开发区对接，在施工沿线配备了充足的道路疏散标识和疏导人员，硬是在繁忙的城市交通流中，为施工开辟出安全通道，这才逐一啃下了这些‘硬骨头’。”
然而，更大的挑战在于效率。传统散铺方式速度受限，成为制约工期的瓶颈。“必须创新！”解彦明和团队下定决心。他们自主开发创新了多项小型、实用的工器具，优化了作业流程，实现了各工序高效快捷的流水作业。“创新带来的效果是显著的！” 解彦明语气中带着自豪，“施工工效整整提升了1倍！这不仅解决了我们的燃眉之急，也为后续类似工程积累了宝贵经验。”当莲花山北站成为全线铺轨的首开工点，这轰鸣的启动声，不仅标志着站后工程的全面展开，更是建设者们在高空之上以智慧“绣”出钢铁通途的胜利号角。
雨中鏖战 车辆段与时间的极限赛跑
视线转向规模宏大的莲花山车辆段，这里上演的是另一场与时间、与天气的鏖战。业主代表郭政辉，对这片战场上的艰难与拼搏记忆犹新。“2024年6月，我们面临有效施工时间不足4个月的严峻考验。老天爷好像也在考验我们，降雨是一场接一场。” 郭政辉回忆道，语气凝重，“雨一来，场地立刻变成泥潭，大型机械寸步难行，桩基施工更是困难重重。眼看着宝贵的工期在雨水里一点点流失，压力巨大。”
但压力之下，项目团队迸发出惊人的能量。“‘开局即是决战，起步就要冲刺’这绝不是一句口号，是我们刻在骨子里的行动准则！”郭政辉的语气坚定。他们展现出极高的政治站位和攻坚克难的顽强意志，把每一刻晴好天气都视为珍宝。科学组织谋划生产，加大资源投入，施工现场昼夜轮转，人停机不停。“大家心里都憋着一股劲，只有一个信念：一定要把耽误的时间抢回来！没有条件，创造条件也要上！”
最终，他们不仅顶住了雨水的“狂轰滥炸”，奇迹般如期完成了2024年度场地土方平整及桩基础施工任务，更在2025年乘势而上——综合楼、综合维修中心、食堂相继封顶，运用库洗车库现浇结构完成已达90%。郭政辉告诉记者：“尤为不易的是，这一切成绩，是在车辆段场地内仍有部分地块征拆未完成的被动局面下取得的！这支队伍真正做到了敢打敢拼，在关键时刻顶得上、靠得住，用行动诠释了什么是真正的攻坚精神。”
望着拔地而起的车辆段，长春轨道交通空港线（9号线）副项目长孔德龙眼中也满是欣慰，他告诉记者：“目前空港线莲花山车辆段的前期工作已基本完成，还剩下部分难点工程，我们也正在与各方积极协调，尽快完成相关工作，以保证未来按要求顺利通车。”
数字丰碑 汗水浇筑的坚实足迹
在李振富的统筹指挥下，在孔德龙、解彦明、郭政辉等一线负责人的带领下，全体建设者日夜奋战，长春轨道交通空港线（9号线）一期工程取得了坚实的阶段性成果：
8座车站：其中5座已封顶，东湖镇站、龙嘉机场站和九台南站正紧张有序施工。
9个区间：3个暗挖区间已胜利洞通；2个路基段施工稳步推进；1个高架段成功洞通；3个盾构区间实现双线贯通；5个明挖区间完成封顶。
莲花山车辆段（18个单体）：食堂、综合楼已封顶，更多建筑正“拔节生长”。
西营城停车场（12个单体）：工程车库主体结构封顶。
铺轨工程：已正式进场，1#铺轨基地建设完成，钢铁长龙的“经脉”正一寸寸向前延伸，其中解彦明负责的高架段正是铺轨的首开之地。
这些数字背后，是无数个浸透汗水的日夜，是烈日下的坚守，是寒风中的执着，是节假日里远离家人的奉献。正是这份对城市建设的责任与担当，支撑着建设者们在平凡的岗位上创造着非凡的业绩。
脊梁无声 平凡身影铸就钢铁通途
站在粗具规模的工地，眺望延伸的轨道，项目长李振富眼中充满对未来的期冀：长春轨道交通“空港线（9号线）一期工程的稳步推进，是长春轨道交通网络建设的关键一步。它的建成通车，将进一步完善城市轨道交通骨架，显著提高市民的出行效率和生活品质，为空港新区的发展注入强劲动能，有力促进区域间的协调共进。”
当清晨的第一缕阳光再次洒向莲花山车辆段，塔吊长臂轻舒，焊花如星雨般落下。长春轨道交通空港线（9号线）的钢铁骨架在建设者们手中愈发清晰。30.32公里的轨迹，不仅是一条物理上的连接线，更是长春拓展城市框架、提升区域活力的强劲动脉。它刻录着这座城市奔向未来的决心，更承载着无数建设者以平凡之躯创造非凡功业的无声誓言。
在这片持续生长的热土上，每一颗拧紧的螺栓，每一段铺设的钢轨，都在向未来发出坚定回响：当空港线的列车最终穿行于城市与新区之间，呼啸而过的风声，必将是献给所有轨道建设者最深沉而宏大的礼赞。
来源：长春晚报融媒体记者 侯丹/文 杨尚佑/图
编辑：孙懿辞
初审：梁爽
复审：曹光宇
终审：臧立